Le problème

Pourquoi la tarification manuelle de la location de voitures ne fonctionne pas sur les marchés en pleine évolution

La tarification manuelle de la location de voitures s'avère inefficace, car les tarifs du marché, la demande et les disponibilités évoluent plus rapidement que les équipes ne peuvent réagir. L'automatisation des tarifs aide les opérateurs à maintenir leurs prix à niveau tout en gardant le contrôle de leur stratégie.

À l'attention des responsables de la gestion des revenus

Les chiffres se retournent contre vous bien avant que vous ne vous en rendiez compte

Si vous gérez la tarification d'une entreprise de location en pleine expansion, vous en faites déjà l'expérience. Des tarifs qui étaient adaptés ce matin ne le sont plus à l'heure du déjeuner. Un concurrent modifie ses tarifs sur une catégorie de véhicules clé dans une agence, une OTA ajuste votre visibilité sur une autre, et un événement local provoque un pic de demande que vous n'aviez pas prévu, tout cela pendant que vous êtes encore en train de mettre à jour la feuille de calcul de la semaine dernière.

Le problème ne réside ni dans l'effort ni dans les compétences. Le problème, c'est le volume. La tarification de la location de voitures est trop complexe et trop dynamique pour être gérée manuellement dès lors qu'on dépasse une certaine envergure, car chaque agence, chaque date, chaque catégorie de véhicule, chaque durée de location, chaque canal de distribution et chaque concurrent se multiplient les uns par rapport aux autres.

Ce qui accable l'équipe

Six dimensions, qui bougent toutes en même temps

Chacune de ces tâches peut être gérée individuellement. Mais, prises ensemble, elles génèrent un nombre de décisions tarifaires tel qu’aucune équipe ne peut les suivre manuellement.

Dim 01

Lieux

Chaque marché a ses propres besoins, ses concurrents et ses événements.

× plusieurs
Dim 02

Catégories de voitures

De la classe économique à la classe premium, chaque catégorie se positionne différemment.

× plusieurs
Dim 03

Durée des baux

Les tarifs varient selon qu'il s'agit d'une location à la journée, à la semaine ou pour une durée plus longue.

× plusieurs
Dim 04

Chaînes

Les canaux directs, OTA et courtiers ont chacun leur propre visibilité.

× plusieurs
Dim 05

Concurrents

Les offres concurrentielles font évoluer en permanence les tarifs sur l'ensemble du marché.

× plusieurs
Dim 06

Demande et dates

Le rythme des réservations, la saisonnalité et les événements évoluent d'heure en heure.

× plusieurs
Lieux× Catégories de voitures× Durées de location× Chaînes× Dates

= des milliers de décisions tarifaires, chaque jour

La tarification manuelle ne peut pas s'adapter au rythme du marché

Lorsque le nombre de combinaisons tarifaires dépasse les capacités de l'équipe, les tarifs s'écartent des objectifs et les recettes diminuent progressivement sans que l'on s'en aperçoive.

Le point de rupture

La tarification manuelle ne parvient pas à suivre le rythme, et ces écarts ont un coût

Lorsque le nombre de décisions dépasse les capacités de l'équipe, la tarification prend du retard de manière prévisible. Les tarifs ne sont plus à jour entre deux mises à jour. Certaines combinaisons font l'objet d'une attention particulière, tandis que d'autres sont laissées de côté pendant plusieurs jours. Les réactions aux mouvements de la concurrence et de la demande arrivent avec plusieurs heures de retard, alors que la réservation a déjà été effectuée ailleurs.

Rien de tout cela ne se traduit par un échec spectaculaire isolé. Cela se manifeste plutôt par une fuite silencieuse et continue : un tarif légèrement trop bas ici lors d'un pic de demande, un tarif légèrement trop élevé là qui fait perdre une réservation sensible au prix, un canal laissé sans compétitivité parce que personne n'a eu le temps de le vérifier. Au fil des milliers de décisions quotidiennes, ces petits manquements s'accumulent.

Manuel ou automatisé

Le même flux de travail, exécuté de deux façons différentes

La tarification suit les mêmes quatre étapes, que vous la réalisiez manuellement ou de manière automatisée. La différence réside dans la rapidité et l'exhaustivité avec lesquelles chaque étape peut être exécutée.

Étape du flux de travail
Tarification manuelle
Automatisé avec RateMonitor Elite
Collecter des signaux
Vérifier manuellement les concurrents et les agences de voyages en ligne (OTA), et évaluer la demande plusieurs fois par jour
Analyse en continu les signaux relatifs à la concurrence, à la demande, aux prévisions et aux stocks
Déterminer le taux
Jugement sous pression temporelle, sur un sous-ensemble de combinaisons
Applique vos règles et vos limites tarifaires à toutes les combinaisons possibles
Diffusion vers les chaînes
Mettre à jour chaque chaîne manuellement ; certaines passent à la trappe
Applique simultanément les tarifs approuvés sur tous les canaux
Vérifier et ajuster
Périodiques, rétrospectifs, difficiles à attribuer
Des rapports clairs et vérifiables indiquant ce qui a changé et pourquoi
Cadence
Avec plusieurs heures, voire plusieurs jours de retard sur le marché
S'adapte à l'évolution des conditions, tout en restant sous votre contrôle
Un exemple représentatif

Un opérateur disposant d'une flotte de 500 voitures, présent sur plusieurs canaux de distribution (agences de voyage et agences de voyage en ligne)

Un scénario illustratif inspiré des réalités décrites par les opérateurs de cette envergure.

Exemple anonymisé · plusieurs sites

500 véhicules · 4 sites · Connexion avec les OTA et les courtiers

À titre d'exemple
La situation

Une entreprise disposant d'une flotte de 500 véhicules gère quatre agences et commercialise ses services via ses canaux directs, les agences de voyage en ligne (OTA) et les intermédiaires. Deux analystes sont chargés de définir les tarifs pour une douzaine de catégories de véhicules et plusieurs durées de location. Lors d'une journée de forte affluence, cela représente des milliers de combinaisons tarifaires possibles, bien trop nombreuses pour que deux personnes puissent les mettre à jour en temps réel.

À quel endroit la panne s'est produite ?

Les initiatives des concurrents et les pics de demande n'étaient repérés qu'avec plusieurs heures de retard. Les canaux de distribution perdaient leur compétitivité, car personne n'avait le temps de les surveiller. L'équipe passait ses journées à réagir au marché de la veille au lieu d'élaborer une stratégie pour celui de demain.

Qu'est-ce qui a changé avec l'automatisation ?

En définissant une seule fois les règles, les fourchettes tarifaires et les objectifs, l'opérateur a confié à RateMonitor Elite en continu RateMonitor Elite la surveillance et RateMonitor Elite l'exécution pour chaque site, catégorie, durée de location et canal. Les analystes sont ainsi passés des mises à jour manuelles à la gestion de la stratégie et des exceptions, tout en conservant un contrôle total, tandis que le système assurait le maintien des tarifs.

1000s
Les combinaisons de tarifs journaliers ne sont plus gérées manuellement
4/4
Les emplacements et l'ensemble des canaux sont maintenus en permanence à un niveau compétitif
2
Les analystes peuvent désormais se concentrer sur la stratégie, et non plus sur les mises à jour manuelles

Cet exemple est donné à titre illustratif et a été anonymisé afin de montrer les défis auxquels sont généralement confrontés les opérateurs de cette envergure ; les chiffres décrivent le scénario, et non le cas particulier d'un client.

La solution

Conservez la stratégie. Automatisez la mise en œuvre.

La solution au dysfonctionnement des processus manuels ne consiste pas à confier la tarification à une « boîte noire ». Elle consiste à laisser l'automatisation se charger de ce que les humains ne peuvent ni percevoir ni mettre en œuvre parmi des milliers de combinaisons, et ce de manière continue, tandis que l'opérateur continue à faire ce qui lui revient exclusivement : définir la stratégie, les règles et les limites que l'automatisation doit respecter.

C'est ainsi que RateHighway RateMonitor Elite RateHighway . Il s'agit d'un moteur de prise de décision en matière de revenus qui s'adapte aux fluctuations du marché, à la demande et aux disponibilités, tout en respectant les limites que vous avez fixées, afin que vos tarifs restent compétitifs et que votre équipe garde le contrôle.

FAQ

Questions posées par les responsables des recettes

À quelle fréquence les loyers devraient-ils être révisés ?
Il n’existe pas de barème fixe : les tarifs doivent évoluer en fonction des fluctuations du marché. Sur des marchés très dynamiques, cela peut se produire plusieurs fois par jour, à mesure que les tarifs des concurrents, la demande, le rythme des réservations et le taux d’occupation varient. Les équipes chargées de la gestion manuelle ne sont généralement pas en mesure de suivre ce rythme sur l’ensemble des établissements et des catégories de chambres ; c’est pourquoi les opérateurs ont recours à des solutions d’automatisation des tarifs, telles que RateMonitor Elite s’adapter en permanence dans le respect de leurs règles.
Quels éléments devraient déclencher une mise à jour des taux ?
Évolution des tarifs des concurrents, changements dans la visibilité sur les OTA et chez les intermédiaires, fluctuations de la demande actuelle ou prévue, rythme des réservations, saisonnalité, événements locaux et variations dans l'utilisation de la flotte par catégorie et par site. Une mise à jour des tarifs doit prendre en compte l'ensemble de ces facteurs à la lumière de la stratégie de l'opérateur, et non pas se limiter à réagir aux chiffres d'un seul concurrent.
Pourquoi la tarification manuelle ne fonctionne-t-elle pas ?
En effet, les tarifs du marché, la demande et les stocks évoluent plus rapidement qu’une équipe ne peut y réagir. Un seul responsable des revenus ne peut pas suivre simultanément l’ensemble des agences, des catégories de véhicules, des durées de location, des canaux de distribution et des concurrents ; les tarifs s’écartent donc des objectifs et des pertes de revenus en résultent.
À partir de combien de véhicules la tarification manuelle ne fonctionne-t-elle plus ?
Cela varie, mais le seuil critique se situe généralement autour de 300 véhicules et plus, répartis sur plusieurs sites et canaux. À cette échelle, le nombre de décisions quotidiennes en matière de tarification dépasse ce que la gestion manuelle peut suivre en temps réel.
L'automatisation implique-t-elle de perdre le contrôle sur la fixation des prix ?
Non. Avec RateMonitor Elite RateHighway, l'automatisation s'exécute dans le respect des règles, des limites tarifaires et des objectifs définis par l'opérateur. Vous conservez un contrôle stratégique total, tandis que le système assure une rapidité et une cohérence impossibles à obtenir avec une tarification manuelle.
Cessez de réagir aux fluctuations du marché d'hier

Laissez votre équipe définir la stratégie, plutôt que de se contenter de courir après les taux

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