Ubicaciones
Cada mercado tiene su propia demanda, sus propios competidores y sus propios acontecimientos.
× muchosalquiler de vehículos manual alquiler de vehículos falla porque las tarifas de mercado, la demanda y el stock varían más rápido de lo que los equipos pueden reaccionar. La automatización de las tarifas ayuda a los operadores a mantener los precios estables, al tiempo que la estrategia sigue bajo su control.
Si te encargas de la gestión de precios de una empresa de alquiler en expansión, ya lo habrás notado. Las tarifas que esta mañana eran adecuadas, a la hora del almuerzo ya no lo son. Un competidor cambia su estrategia en una categoría clave de vehículos en una de tus oficinas, una OTA modifica tu visibilidad en otra, y un evento local provoca un repunte de la demanda que no habías previsto, todo ello mientras tú sigues actualizando la hoja de cálculo de la semana pasada.
El problema no es el esfuerzo ni la competencia. El problema es el volumen. alquiler de vehículos es demasiado compleja y dinámica como para gestionarla manualmente una vez que se supera un determinado tamaño, ya que cada ubicación, fecha, categoría de vehículo, duración del alquiler, canal y competidor se multiplica por los demás.
Cada uno de estos aspectos se puede gestionar por separado. Sin embargo, en conjunto, generan tantas decisiones sobre precios que ningún equipo podría mantenerlas al día manualmente.
Cada mercado tiene su propia demanda, sus propios competidores y sus propios acontecimientos.
× muchosDesde la clase económica hasta la clase premium, cada clase se posiciona de forma diferente.
× muchosLos alquileres diarios, semanales y de mayor duración tienen precios diferentes.
× muchosLos canales directos, las OTA y los intermediarios tienen cada uno su propia visibilidad.
× muchosLas ofertas de la competencia hacen que los precios varíen constantemente en todo el mercado.
× muchosEl ritmo de las reservas, la estacionalidad y los eventos cambian de una hora a otra.
× muchos= miles de decisiones sobre precios, cada día
Cuando el número de combinaciones de precios supera la capacidad del equipo, las tarifas se desvían de lo previsto y los ingresos se van perdiendo poco a poco.
Cuando el número de decisiones supera la capacidad del equipo, la fijación de precios se retrasa de forma previsible. Las tarifas quedan desactualizadas entre una actualización y otra. Algunas combinaciones reciben atención, mientras que otras se dejan sin revisar durante días. Las reacciones ante los movimientos de la competencia y de la demanda llegan con horas de retraso, cuando la reserva ya se ha realizado en otro sitio.
Nada de esto se manifiesta como un único fallo dramático. Se manifiesta como una pérdida silenciosa y continua: una tarifa ligeramente baja aquí durante un pico de demanda, una tarifa ligeramente alta allá que hace perder una reserva sensible al precio, un canal que deja de ser competitivo porque nadie tuvo tiempo de revisarlo. A lo largo de miles de decisiones diarias, esos pequeños errores se van sumando.
La fijación de precios sigue las mismas cuatro etapas, tanto si se realiza manualmente como si se automatiza. La diferencia radica en la rapidez y la exhaustividad con que se puede llevar a cabo cada etapa.
Un escenario ilustrativo basado en las realidades que describen los operadores de este tamaño.
Una empresa de alquiler de coches con una flota de 500 vehículos gestiona cuatro oficinas y vende a través de canales directos, OTA y agentes. Dos analistas se encargan de fijar los precios para aproximadamente una docena de categorías de vehículos y varias duraciones de alquiler. En un día ajetreado, eso supone miles de posibles combinaciones de tarifas, muchas más de las que dos personas pueden mantener actualizadas.
Las acciones de la competencia y los picos de demanda se detectaban con horas de retraso. Los canales de los corredores perdían competitividad cuando nadie tenía tiempo para revisarlos. El equipo se pasaba el día reaccionando al mercado de ayer en lugar de definir la estrategia para el de mañana.
Al definir una sola vez las normas, los límites de tarifas y los objetivos, el operador dejó que RateMonitor Elite la monitorización y la ejecución continuas en todas las ubicaciones, categorías, duraciones de alquiler y canales. Los analistas pasaron de realizar actualizaciones manuales a gestionar la estrategia y las excepciones, manteniendo un control total mientras el sistema se encargaba de mantener los precios en su nivel adecuado.
Este ejemplo es ilustrativo y se ha anonimizado para mostrar la dinámica a la que suelen enfrentarse los operadores de este tamaño; las cifras describen la situación general, no el resultado concreto de un cliente.
La solución al fallo del proceso manual no consiste en dejar la fijación de precios en manos de una «caja negra». Consiste en dejar que la automatización se encargue de lo que las personas no pueden percibir y de ejecutar de forma continua miles de combinaciones, mientras que el operador sigue haciendo lo que solo él debe hacer: establecer la estrategia, las reglas y los límites que debe seguir la automatización.
Así es como RateHighway RateMonitor Elite RateHighway . Se trata de un motor de toma de decisiones sobre ingresos que responde a los movimientos del mercado, la demanda y el inventario dentro de los límites que tú establezcas, de modo que los precios se mantengan estables y tu equipo conserve el control.
Los criterios que deben comparar los operadores y cómo RateMonitor Elite a ellos.
En qué consiste, qué datos utiliza y cuándo lo necesitan los operadores.
revenue management optimización de tarifas a medida para el sector alquiler de vehículos .
Descubre cómo RateMonitor Elite los precios ajustados en todas las ubicaciones, categorías y canales, mientras tú mantienes el control.